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英国脱欧对汽车行业造成的冲击

By Bob Herdoiza

Brexit's effects on the automobile industry

人们越发清楚看到,英国脱欧并不单单意味着英国退出欧盟,它产生的影响将远远远大于投票公众之前的预期。据分析人士预测,这一影响将逐渐扩散到各个制造行业,包括汽车业在内。令人悲观的是,波及面还不仅仅局限于英国,全球市场也不能幸免。

英国脱欧会让汽车制造商付出多大的代价?

据市场研究公司 IHS Automotive 开展的一项研究表明,英国退出欧盟的举动在未来两年,将最终使汽车制造商的销量减少 280 万辆。这份报告发布在汽车新闻网 (Autonews) 上,其中预测仅今年一年,全球范围的汽车交付量就会减少 20 万辆以上,这还只是单纯由英国脱欧引发的结果。据预测,在接下来的一年中,交付量下滑幅度将增大到 125 万辆,到 2018 年将达到 138 万辆。

IHS Automotive 分析师 Ian Fletcher 表示,虽然其他市场无可避免地会受到英国脱欧的影响,但预计英国必定是首当其冲,受到的影响最大。2016 年初对英国汽车业的预测增长率为 3.2%,但受脱欧的影响,这一增长率会放缓,到今年底可能会降至 1%,而在未来的几年中会进一步下降。

英国脱欧对在英公司的影响

最大的输家毫无疑问是在英公司,包括在英国设立整车生产厂的外国汽车制造商。脱欧之前,人们普遍认为英国拥有战略性的地理位置,是打入欧洲其他市场的立足点。因此,有大批的企业在英国建立生产基地,这其中包括全球最大的汽车制造商丰田在内,它在英国设立了 Avensis 生产厂 Auris 生产厂。但悲剧的是,如今丰田的这两个车型上将面临高达 10% 英国出口汽车关 - 这很可能迫使本田提升车价,或者大幅削减生产成本。

根据 Ian Fletcher 的说法,福特和通用汽车与丰田、日产、标致雪铁龙、标致、雪铁龙和本田一样,面临着相同的命运。福特和大众这两家最大的汽车进口商还要面对英镑兑欧元汇率下跌的巨大风险。仅此一项就会促使这两家公司减少投放到英国市场的汽车数量,而专注于利用其他欧洲市场来弥补销售损失。

另一家可能会受到极大影响的公司是宝马。据《华尔街日报》报导,宝马在英国的销量占其总销量的比重超过11%。英镑渐渐贬值会迫使宝马提高售价,而把一些潜在买家挡在门外。

这一意外的形势变化,尤其是对在英和在美公司的影响,从侧面证明了 Evercore ISI 驻伦敦分析师 Arndt Ellinghorst 的说法。Arndt Ellinghorst 表示说:脱欧让已经处于风雨飘摇中的大船雪上加霜。他一语成谶。随着欧盟开始对英国制造的汽车征收新的关税,汽车制造商们面临着更大的困境。为了减轻蒙受的损失,制造商们纷纷开始着手把工厂搬迁到欧盟其他国家。例如,考虑到Astras车系在英国的极高产量,通用汽车公司位于 Ellesmere 的工厂很可能成为首批搬迁公司之一。

供应链并发症

此外,退出欧盟预计还会在汽车供应链中引发诸多新的并发症。一旦恢复边境口岸境检查,可能需要很长时间,有可能是好几年,才能使各条供应链恢复到目前符合成本效益的标准。

身为投资银行的加拿大皇家银行对英国脱欧随后引发欧盟解散的可能性进行了评估,进一步提出了新的问题。如果发生欧盟解散,各国最终会恢复使用自己国家的货币,包括坚挺的德国马克,这无疑会使德国出口失去竞争力 - 美国供应商必然会受此影响。

目前上述影响尚未显现,还只是人们的预测。但随着汽车制造商采取各种新战略来缓解自身受到的冲击,很可能这些预测会变为现实。

英国在其盟国的帮助下,也在努力保持市场稳定,继续吸引汽车制造商和其他制造企业。

只有时间才能告诉我们,他们最终能否取得成功。

 
Bob Herdoiza
Bob Herdoiza  CEBOS 总裁,负责制定公司战略,与工作人员和客户密切合作,确保 CEBOS 不断增值。Bob Herdoiza 2001 年加入 CEBOS,拥有超过 15 年的技术、制造、质量和合规性方面的经验。