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自动驾驶汽车对全球供应链的五大影响

 

By Alex Kemp

 

Autonomous Cars

 

    自动驾驶汽车/无人驾驶汽车的创新速度越来越快。优步 (Uber) 公司最近宣布,他们已着手在匹兹堡开展无人驾驶汽车试行项目。福特 (Ford) 公司称,到 2021 年,将推出全面自动驾驶汽车。美国打车应用 Lyft 公司表示,5 年内自动驾驶汽车将占领汽车业的“半壁江山”。就在上个月,白宫还出台了多项指导方针,旨在为自动驾驶汽车的发展大开方便之门(而不是反对其发展)。


自动驾驶汽车叩响未来汽车业大门


        不管您怎么想,有一点是十分清楚的:自动驾驶汽车将在几年内(而不是几十年)成为主流。汽车业的每一个细分市场别无选择,必须紧跟这一趋势,否则恐将步柯达和百视达的后尘。

        在此,我不打算讨论自动驾驶汽车意义(比如如何解决道德伦理方面的问题,或者面对停车空间越来越少的窘境,城市该如何转型应对),而是着眼于自动驾驶汽车和拼车对如何改变全球汽车行业供应链的意义。


自动驾驶汽车将给全球汽车行业供应链带来怎样的变化


    1.    汽车产量可能下降,而对耐用性的需求增加。据估计,汽车有 96% 的时间处于停放状态,这意味着一天中汽车的驾驶时间只占 4%。未来,随着汽车可以按需共享和使用,可以使汽车的驾驶时间达到 96%,这意味着需要买车的人数减少。然而,汽车的所有零部件都需要更加耐用,才能满足汽车利用率提高的情形。这就对产品质量和组织运营水平提出了更严格的要求(例如 QAD 客户 Cascade Engineering)。

    2.    汽车设计将发生根本性的改变。无人驾驶汽车不再需要方向盘和转向柱、油门/刹车踏板、后视镜和传统仪表板等组件。这意味着汽车需要重新进行设计。整个公司的设计重点须转移到全新的产品上:无人驾驶汽车。新设计的重点可能更偏重于娱乐设施(因为司机不必驾驶)。车里也可能不再需要朝前的座位(QAD 客户 Lear 公司制造的汽车),因为看不看道路都没关系(除非您容易晕车)。

    3.    汽车可以采用更先进的材料,功能更加奢华。无人驾驶汽车不再需要某些组件,汽车的耐用性越来越重要,并且人们的用车方式已经与之前截然不同,因此汽车的制造材料也要重新选择。例如,碳纤维是一种高级人造材料,通常比常用的合金轻得多,但往往价格也更高。但因为无人驾驶汽车中省去了一些组件,这部分组件的成本可转而投入到以前的汽车中不可能搭载的更高级(如碳纤维)甚至更奢华的功能。这对于像 QAD 客户 Plasan Carbon Composites 这样的公司来说是一个极佳的发展机会,这些公司原先就一直专注于开发雪佛兰克尔维特这样的高端超级跑车。

    4.    更加关注汽车售后零部件。汽车行驶的里程越长,对汽车进行常规维护、主动维护和技术维护就越重要 - 别忘了,软件在无人驾驶汽车中占有极大的比重。相比制造新车(因为产量将下滑),汽车供应商将更加重视面向现有车辆的替换件销售。这无疑会使供应售后零部件的 QAD 客户增加。

    5.    行业标准和最佳实践将变得更加重要。受耐用性需求的影响,零部件的质量得到更多关注,物料在供应商层到供应链管理流程之间的流动关系也引起了人们更深层的审视。汽车供应商为了取得竞争优势,势必更加重视 MMOG/LE(物料管理运作指南/物流评估)等标准。

 

    那么在这其中 QAD 将扮演怎样的角色呢?与汽车业目前的发展形势非常类似,QAD 也必须不断改进解决方案,适应不断变化的制造要求。我们深知,解决方案须足够敏捷和灵活,才能保证为客户提供优质的支持服务。为此,我们一直坚持与客户密切合作,积极参与美国汽车工业行动集团 (AIAG) 和 Odette(代表欧洲汽车业利益的组织)等行业领导组织的工作,这些组织旨在规范业内要求的质量和交付最佳实践,指明如何管理风险,以及如何利用物联网、工业 4.0 和智能制造等技术来引领行业飞速发展。QAD 有信心在全球汽车行业供应链不断变化的过程中,始终与客户站在一起,帮助客户取得长足的发展。


    您认为自动驾驶汽车对全球汽车供应商还有其他哪些方面的影响?请在下面的评论中指出缺漏之处,我们期待您的评论。

 

Alex的工作重点是与QAD全球各个团队合作以获得正确的信息,并用最合适的方法传递给正确的人。在离开办公室之后,Alex喜欢旅行(在过去的两年他已经去过19个州和8个国家)、跑步(为了训练他的小型澳洲牧羊犬)、(过度)投资于吉他以及烹饪(并品尝美食)。